La corrosion de l’alliage de cuivre est le processus d’interaction de l’alliage de cuivre avec l’atmosphère et l’environnement marin, la surface peut générer un film protecteur passif ou semi-passif, de sorte qu’une variété de corrosion est inhibée. Corrosion du milieu marin : En plus de l’atmosphère marine, la corrosion des alliages de cuivre dans le milieu marin comprend également les zones d’éclaboussure d’eau de mer, les plages de marée et les zones d’immersion complète.
Corrosion atmosphérique: dépend de la vapeur d’eau dans l’atmosphère et du film d’eau à la surface du matériau. L’humidité relative de l’atmosphère lorsque le taux de corrosion des métaux commence à augmenter fortement est appelée humidité critique. L’humidité critique des alliages de cuivre et de nombreux autres métaux se situe entre 50% et 70%. La pollution atmosphérique a un effet significatif sur la corrosion des alliages de cuivre. Les C02, SO2, NO2 et autres polluants acides présents dans l’atmosphère industrielle urbaine sont dissous dans le film d’eau et hydrolysés, ce qui rend le film d’eau acidifié et le film protecteur instable. Corrosion de la zone d’éclaboussure: Le comportement de corrosion de l’alliage de cuivre dans la zone d’éclaboussure d’eau de mer est très similaire à celui de l’atmosphère océanique. Tout alliage de cuivre avec une bonne résistance à la corrosion à l’atmosphère océanique difficile aura également une bonne résistance à la corrosion dans la zone d’éclaboussure. La zone d’éclaboussure fournit suffisamment d’oxygène pour accélérer la corrosion de l’acier, mais peut permettre au cuivre et aux alliages de cuivre de rester plus facilement passifs. La vitesse de corrosion de l’alliage de cuivre exposé à la zone d’éclaboussure ne dépasse généralement pas 5 μm/a.
Corrosion sous contrainte : Les fissures saisonnières dans le laiton sont un représentant typique de la corrosion sous contrainte dans les alliages de cuivre. Il s’agit de l’apparition de fissures sur la partie de l’obus qui se rétrécit vers l’ogive. Ce phénomène se produit souvent sous les tropiques, en particulier pendant la saison des pluies, on l’appelle donc fissures saisonnières. Parce qu’il est lié à l’ammoniac ou à ses dérivés, il est également appelé craquage de l’ammoniac. En fait, la présence d’oxygène et d’autres oxydants et la présence d’eau sont également des conditions importantes pour la corrosion sous contrainte du laiton. D’autres environnements qui peuvent causer la fissuration par corrosion sous contrainte des alliages de cuivre comprennent: l’atmosphère, l’eau douce et l’eau de mer qui sont fortement polluées par le SO2; acide sulfurique, acide nitrique, vapeur et solutions aqueuses d’acide tartrique, d’acide acétique et d’acide citrique, d’ammoniac et de mercure utilisées pour nettoyer les pièces.
Corrosion par décomposition : La dézincification du laiton est le type le plus typique de corrosion par décomposition en alliage de cuivre. Il peut se produire simultanément avec le processus de corrosion sous contrainte, ou il peut se produire seul. Il existe deux formes de dézincification: l’une est la dézincification lamellaire, qui est uniformément corrodée et a relativement peu de dommages aux matériaux; l’autre est la dézincification profonde du développement en forme de bouchon, qui se présente sous la forme d’une corrosion semblable à une fosse. La résistance du matériau est évidemment réduite, ce qui est plus nocif.
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