L'arbre de poupe est un arbre qui traverse le tube d'étambot et s'étend hors de la poupe. Une extrémité de l'arbre arrière est connectée à l'hélice et l'autre extrémité est connectée à la boîte de vitesses ou à l'accouplement, puis au moteur. L'arbre de poupe d'un grand navire est installé sur deux roulements, l'un est appelé le roulement de poupe, qui est la partie de la coque qui est en contact avec l'eau. L'autre s'appelle le manchon avant en cuivre, qui est relié à la salle des machines.
L'arbre de queue est généralement composé d'une bride, d'un arbre, d'un tourillon, d'un arbre conique et d'un goujon. Le tourillon d'arbre contient un ensemble tube d'étambot. La fonction du tube d'étambot est de supporter le poids de l'hélice et de l'arbre de queue (roulement de queue). Le manchon d'arbre d'étambot est installé sur le tube d'étambot du tourillon.
Pour les navires utilisant la lubrification à l'eau, les roulements sont généralement installés sur les tourillons d'arbre arrière pour éviter le frottement et la corrosion des tourillons d'arbre. Les roulements sont généralement assemblés sur l'arbre avec un ajustement serré.
Le palier du tube d'étambot est situé à l'intérieur du tube d'étambot et se trouve sous le niveau de l'eau. Les conditions de travail sont difficiles, c'est-à-dire qu'il doit résister à la charge inégale en porte-à-faux lorsque l'hélice tourne et à la charge dynamique lorsque l'hélice heurte accidentellement un obstacle, et il doit supporter le poids et le fonctionnement de la poupe et de l'hélice. La force de vibration supplémentaire qui peut se produire dans le processus, etc., est difficile à contrôler lorsque le palier du tube d'étambot navigue. Afin de ne pas affecter le navire en raison de sa défaillance, le manchon en cuivre de l'arbre d'étambot doit être résistant à l'usure et à la corrosion.
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